nidogopp43
Пользователь
- 8 Окт 2012
- 393
- 0
Правая механика
- Автор темы ZENANO
- Дата начала
glory
Пользователь+
- 11 Дек 2011
- 2,089
- 137
Боже, маэстро, вы загружаете довольно банальными вопросами. Сделайте как на Юпитере, я думаю Вам знакома его конструкция кнопок. Если не знакома - рассказываю. Вырезаете из консервной банки кругляш по размеру кнопки, в центре бьём дырку и вставляем винт с головкой "потай" (с той самой винтообразной резьбой).... Паять правда надо... на кислоте... И кнопу потом сверху приклеять... Как минимум БФ-88
Вопросы канцерогенности и экологичности решайте сами
А вообще отдаю должное... Расскажите лучше как Вам удалось выкрутить обломок винта
И ещё... Если не сложно расскажите историю этого инструмента, что-то больно знакома эта конструкция рычагов...
Вопросы канцерогенности и экологичности решайте сами
А вообще отдаю должное... Расскажите лучше как Вам удалось выкрутить обломок винта
И ещё... Если не сложно расскажите историю этого инструмента, что-то больно знакома эта конструкция рычагов...
есть небольшой минус... фторопласт очень тяжёлый материал, можно попробовать капролон( он же капролафтан ). он лёгкий и очень устойчив к трению, но тоже есть минус - при обработке на высоких оборотах плавится и налипает на инстумент и отрезать такую линейку будет сложно. А вот фторопласт уже пластинами продаётся, по-моему....
- 4 Ноя 2011
- 2,182
- 1
забыл взвесить.
но у меня лист 50 на 50 см весит 2 кг.
т.е. теоретически, гребенка больше 150 гм.(а то и 120, учитывая выфрезерованные пазы) весить не может. В руках была не тяжелая абсолютно.
а насчет его свойств - он счтитается антифрикционным материалом, так что в этом смысле он тут как раз кстати
но у меня лист 50 на 50 см весит 2 кг.
т.е. теоретически, гребенка больше 150 гм.(а то и 120, учитывая выфрезерованные пазы) весить не может. В руках была не тяжелая абсолютно.
а насчет его свойств - он счтитается антифрикционным материалом, так что в этом смысле он тут как раз кстати
капролон бывает или круглыми болванками или кирпичами разными.... я даже болванку диаметром 50 мм. на токарнике не смог нарезать пластинами по 2,5 мм - греется и деформируется, надо с охлаждающей жидкостью или на очень малых оборотах. А так очень интересный материал по прочности.
кстати фторопластовый порошок даже пробовали в автомобильный двигатель засыпать вместо масла и был отличный результат, его не возможно расплавить на огне.
Уважаемые форумчане, не могли бы вы помочь начинающему мастеру с порядком действий регулировки механики после переклейки фетра в правой. А то уже долго мучаюсь, а компрессии нужной добиться не могу. А также есть вопрос по поводу облегчения механики. Какие есть способы и варианты облегчения нажатия? Вариант со смещением оси для меня пока не рассматривается.
- 4 Ноя 2011
- 2,182
- 1
Если это стандартный Юпитер за неимением спец инструмента и серьезных переделок делаем так.
1. разбираем все. выкладываем механику по рядам и пружины тоже
2. начинаем собирать механику каждый ряд отдельно. я обычно начинаю с фа. ставите вначале один рычаг с пружиной. ставите клапан в ломаную. добиваетесь полного прилегания. затем тоже в прямой. клапан в прямой должен прижимать чуть сильнее. жесткость пружины за неимением граммометра можно контролировать обычным пинцетом, следя, чтобы губки сжимались в определенной точке.
потом переходим к следующему рычагу.
3 тоже самое делаем отдельно с рядами до и ми.
потом собираем 3 ряда, и смотрим прилегание клапанов. следим чтобы в ломаной ряд ми не цеплял за рычаги фа.
4. ставим колпак и проверяем компрессию.
5. ставим 4…5 ряд и опять проверяем
п.с. компрессию отдельного клапана можно проверять трубкой с сухариком на конце, обкленым резиной для герметичности. я так не делаю, но для начинающего можно
п.п.с. к сожалению, всех деталей описать нельзя. не забудете перед началом набора проверить жесткость крепления основания
1. разбираем все. выкладываем механику по рядам и пружины тоже
2. начинаем собирать механику каждый ряд отдельно. я обычно начинаю с фа. ставите вначале один рычаг с пружиной. ставите клапан в ломаную. добиваетесь полного прилегания. затем тоже в прямой. клапан в прямой должен прижимать чуть сильнее. жесткость пружины за неимением граммометра можно контролировать обычным пинцетом, следя, чтобы губки сжимались в определенной точке.
потом переходим к следующему рычагу.
3 тоже самое делаем отдельно с рядами до и ми.
потом собираем 3 ряда, и смотрим прилегание клапанов. следим чтобы в ломаной ряд ми не цеплял за рычаги фа.
4. ставим колпак и проверяем компрессию.
5. ставим 4…5 ряд и опять проверяем
п.с. компрессию отдельного клапана можно проверять трубкой с сухариком на конце, обкленым резиной для герметичности. я так не делаю, но для начинающего можно
п.п.с. к сожалению, всех деталей описать нельзя. не забудете перед началом набора проверить жесткость крепления основания
Евгений,можешь рассказать,как правильно сделать латунную втулку и запрессовать её в дюралевый рычаг? Хотя,вопрос не только к Евгению,а ко всем,кто «в теме».
Всех приветствую!
Ребята, у меня встала такая проблема, вроде не мало инструментов по-мелочи отремонтировал, настроил и т.д., а вот с подбородниками никогда не сталкивался.
На переделанной Супите врезаны четыре кнопки -подбородника, но они не подключены, т.е просто кнопка со стержнем, на котором резьба.Под кнопкой пружина возвратная(спираль). На этом всё, ни тяг ничего.Как правильно это сделать, к чему подцепить тяги , из чего их сделать, к чему подключить на машинке. Слышал делают привод из тросиков для авиамоделей, т.е как на велосипеде передачи переключаются.
Если есть возможность сделать фото готового механизма, буду очень благодарен.
Ребята, у меня встала такая проблема, вроде не мало инструментов по-мелочи отремонтировал, настроил и т.д., а вот с подбородниками никогда не сталкивался.
На переделанной Супите врезаны четыре кнопки -подбородника, но они не подключены, т.е просто кнопка со стержнем, на котором резьба.Под кнопкой пружина возвратная(спираль). На этом всё, ни тяг ничего.Как правильно это сделать, к чему подцепить тяги , из чего их сделать, к чему подключить на машинке. Слышал делают привод из тросиков для авиамоделей, т.е как на велосипеде передачи переключаются.
Если есть возможность сделать фото готового механизма, буду очень благодарен.
Здравствуйте Уважаемые Мастера. Вопрос к вам такой. Принесли недавно "Рубин" переклеить клапана, и заменить одну пружину под клавишей ряда до. Соответственно нужно было вытянуть ось первых двух рядов, что и было сделано. Сразу обнаружил, что ось уже вся в заусенцах, по видимому ее уже несколько раз доставали и запихивали пасатижами причем очень неаккуратно. Но проблема не в этом а в том что отверстия на деревянных клавишах разбитые и имеют приличный люфт, в результате чего дают приличное смещение клапанов, причем так что один налезает на другой. Я подозреваю, что при сборке использовали не только пасатижи но и дрель. Вопрос такой как можно исправить данную ситуацию? Уже не в первый раз сталкиваюсь с такой проблемой.